天下熙熙，皆為利來；天下攘攘，皆為利往。

　　——司馬遷

　　這種形態(tài)的平衡車在國外的名字是hoverboard（懸浮板），行里人的叫法形象些，喚作扭扭車，還有少數(shù)人叫它漂移車。而在記者看來，它是這幾天刷屏朋友圈的主角。

　　人們刷屏的原因也很有深圳特色。有人轉(zhuǎn)發(fā)相關(guān)文章并評論，“轉(zhuǎn)給深圳的朋友看”。有人幸災(zāi)樂禍說，“扭扭車冬天來了”。還有人感慨唏噓，“沒想到……”。

　　除了國外幾家扭扭車品牌（Razor、Jetson），國內(nèi)所有扭扭車都遭到亞馬遜的下架，并被要求提供相關(guān)的電池質(zhì)量認證文件，包括電池認證UN38.3、UL1642以及充電器認證UL6095-1。而且體貼入微的亞馬遜還給消費者發(fā)郵件表示，扭扭車有安全隱患問題，有必要可以辦理退貨。有從業(yè)者表示，從10月份開始，扭扭車的起火爆炸案頻繁，亞馬遜也是迫于社會輿論的壓力。“這是一次行業(yè)整頓，可以淘汰小廠商”，他說。

　　與此同時，還有一家名為Razor的國外扭扭車廠商向亞馬遜投訴，要求所有下架的廠商證明其銷售的產(chǎn)品沒有侵犯Razor的專利。也正是這一點，一些律師在這樣的行業(yè)群里異常活躍。其中一個在事發(fā)后馬上表達這樣的觀點，“知識產(chǎn)權(quán)對于美國而言，是一個打擊競爭對手的手段。”

　　一家扭扭車生廠商還告訴記者，亞馬遜下架扭扭車的本質(zhì)是專利糾紛。這個專利是指扭扭車的核心技術(shù)，即利用陀螺儀等傳感器調(diào)節(jié)平衡，由此我們才可以通過自身的重心控制扭扭車。

　　始于2014年8月騎客的狂想

　　騎客的專利文件截圖

　　起初，專利的發(fā)明者——獨輪車Solowheel創(chuàng)始人——美籍華人Shane Chen在美國申請這種扭扭車相關(guān)專利，但他并沒有生產(chǎn)產(chǎn)品。后來，在2013年的時候，浙江大學(xué)一位有經(jīng)商頭腦的教授創(chuàng)辦了一家公司叫騎客（杭州騎客智能科技有限公司），也在國內(nèi)申請了各種關(guān)于扭扭車的專利。美籍華人和騎客之間的關(guān)系沒人知道。有人說，他們之間有過接觸，騎客曾經(jīng)受到Shane Chen專利的啟發(fā)。也有人說，Shane Chen只是畫了圖紙，而騎客把產(chǎn)品設(shè)計出來。但實際上是怎樣的，沒人知道。

　　大概去年6月份，騎客做出的樣品，隨后推出旗下第一款扭扭車Smart S1，并在2014年8月份交易展會上首次露面，還在廣交會上高調(diào)亮相。騎客的野心很大，想法也很多，它并沒有局限在產(chǎn)品銷售上，而是通過授權(quán)的方式，讓中國遍地的廠商為它打工。

　　“在（今年）9月之前是一次性授權(quán)費10萬，然后每賣一臺車給10塊，9月后就是50萬+每臺車10元”，一位業(yè)內(nèi)人士表示。

　　發(fā)展于2014年9月的公模

　　然而，市場的速度比騎客的想法更快。有業(yè)內(nèi)人士告訴記者，去年9月，扭扭車的公模就在市場流傳。無疑，公模的出現(xiàn)，降低了扭扭車行業(yè)的門檻。嗅到肉香的游擊隊馬上從獨輪車、智能手環(huán)、音箱或者手機的戰(zhàn)場中調(diào)轉(zhuǎn)船頭，朝著扭扭車飛奔而來。顯然，他們要做的事情是卯足干勁生產(chǎn)。

　　就在游擊隊們?nèi)找岳^夜奮戰(zhàn)前線的時候，消費者的需求潛力也被激發(fā)，就像燒不盡的野火。

　　在公眾或者私人場合玩著電動扭扭車的明星們，最左是賈斯汀·比伯

　　在依舊歌舞升平的大洋彼岸，賈斯汀·比伯在他的個人社交網(wǎng)絡(luò)上曬出各種他與扭扭車的照片。此外，美國當(dāng)紅流行小天王Chris Brown、性感男神Nick Jonas、Zedd、 當(dāng)紅說唱歌手Soulja Boy、超模Kendall Jenner、 JR Smith、Nicki Minaj、 Wiz Khalifa、 Nina Agdal、David Ortiz、Karim Benzema以及Skrillex等一線明星大腕都在自己的Twitter、Instagram等平臺上傳相關(guān)照片。

　　而素來被稱為城里人的很會玩美國人，在YouTube上，還有大量玩家視頻。有時候，扭扭車還會出現(xiàn)在一些綜藝節(jié)目上，比如Tonight Show，甚至有時候還會出現(xiàn)在NBA的總決賽球場上。

　　在美國老百姓的心中，有兩個扭扭車品牌比較受歡迎，分別是PhunkeeDuck和IO Hawk。不幸的是，在這次亞馬遜下架的商家中，也包括這兩家。此外，還有不少牌子等著國外消費者選購，比如Oxboard, Cyboard、Scoot、Future Foot、 Monorover、 Airboard、Freego等等。雖然外觀看起來差不多，功能差不多，但是售價的差異也比較懸殊，從600美元到1800美元不等。銷量如何？有報道稱，鹽田海關(guān)每天出口40000臺扭扭車。

　　由美國明星的催生的時尚浪潮引發(fā)粉絲的模仿和追逐，加上便利的電商平臺，扭扭車的市場就這樣炸開了，一切都如此順利和不可收拾，恍如花一樣綻放，而且越發(fā)生猛。

　　高潮在扭扭車的門檻一低再低

　　扭扭車套料

　　作為扭扭車主要生產(chǎn)地的深圳，即使從9月份開始新成立了（至少）600家工廠，似乎都不足以招架。有人說，工廠生產(chǎn)太慢了。市場便應(yīng)運而生出一種叫“扭扭車套料提供商”的玩家。這時候，扭扭車的門檻降到一種可怕的地步，就像樂高玩具一樣，只要是人就能組裝。“只要采購套料，有人就生產(chǎn)銷售了”，有一家有廠房的業(yè)者有些哭笑不得，“有些人以前做服裝的，現(xiàn)在也敢做這個”。

　　“難道這個行業(yè)沒有基本的標(biāo)準(zhǔn)？”

　　“沒有。”

　　“那你們是怎么通過國外的海關(guān)的？”

　　“只要有錢，有利潤，總會有人去想辦法。”

　　這種低門檻和高利潤的扭扭車吸引不少撈一筆的團隊，他們幾乎是拿著沖鋒槍進來，像蝗蟲一樣洗劫市場利潤。有業(yè)者告訴記者，扭扭車的利潤率從一開始的100%，到現(xiàn)在的10%，甚至還要少。有廠家表示，國內(nèi)的有些報價已經(jīng)低到600了。“用三星的電池就要200了，這個價要怎么賺錢。”

　　不過，人們的競爭和生存從不因為任何事情停止過。為了繼續(xù)玩下去，大家開始啟動終極武器——價格戰(zhàn)。但這是需要復(fù)出代價的，于是他們開始偷工減料，開始粗制濫造。事實上，除了這一招，似乎大家也想不出任何計謀來。“反正沒有標(biāo)準(zhǔn)，只要能用就行”。沒錯，這個時候的市場已經(jīng)處于一種混亂的狀態(tài)。然而，并沒有人站出來把這批人踢出去。

　　端倪在起火爆炸新聞上

　　震驚全球的英國扭扭車爆炸事件

　　就這樣，這朵剛剛綻放的花，被熏在10月份頻繁的扭扭車起火爆炸的新聞中。據(jù)外媒The Verge報道，最近，美國9個州至少發(fā)生了10起扭扭車起火事件。美國消費者產(chǎn)品安全委員會（United States Consumer Product Safety Commission）正在就此事展開調(diào)查。這一問題在近幾周迅速升級，美國主要航空公司宣布，禁止乘客在乘坐飛機時攜帶扭扭車。

　　“爆炸起火多數(shù)是電池，為了追求成本，有人甚至把水泥作為電池芯，還有人沒分清楚每個國家的充電器規(guī)格”一位做扭扭車外貿(mào)的業(yè)者說，“此外，還有其它的故障也經(jīng)常出現(xiàn)，比如不能平衡、輪子不工作、斷電……”

　　對于這些事情，全國上千家生廠商似乎置若罔聞。當(dāng)時，有不少人為了趕上圣誕節(jié)購物旺季，還在加班加點，馬不停蹄填滿倉庫，以便賺上幾把過個豐收年。

　　低潮于專利糾紛中。

　　到了11月份，那位專利發(fā)明者Shane Chen把專利獨家授權(quán)給Razor。于是，Razor立馬下狀紙發(fā)給亞馬遜。由此，亞馬遜才敢把除了Razor及其合作伙伴之外的扭扭車賣家下架。這個時候，“始作俑者”的騎客開始著急了。據(jù)業(yè)內(nèi)人士的說法，被全中國扭扭車廠商寄予厚望的騎客目前正在萬惡的美帝國家，與業(yè)界被恨透的Razor打?qū)＠偎尽?/p>

　　騎客贏了，是不是意味著事情發(fā)生好轉(zhuǎn)，國內(nèi)的扭扭車市場被亞馬遜（誒，真諷刺）整頓了一把，接下來就是騎客及其授權(quán)者的天下？騎客輸了，是不是首要賠償授權(quán)費，然后Razor以專利獨霸天下，打壓國內(nèi)廠商？這些都是瞎想，沒人知道答案。具體的討論需要等到雙方官司的結(jié)果和達成的協(xié)議。不過，這場專利戰(zhàn)很可能還關(guān)乎國家榮辱。正如有人調(diào)侃道：在12月份之前，騎客在國內(nèi)打擊各種侵權(quán)，并且努力向廠商收取授權(quán)費，12月之后“扭扭車已經(jīng)從各廠家與騎客間專利的矛盾，發(fā)展為國內(nèi)外專利之間的矛盾。所以先放下人民內(nèi)部間的斗爭，槍口一致對外，抗?fàn)幍降祝?rdquo;

　　越是在這種時候，就越容易觸發(fā)人們同仇敵愾的情感。在周一的時候，也就是信息刷屏的時候，有業(yè)者發(fā)消息表示“騎客那邊今天早上也聯(lián)合了授權(quán)廠家召開了緊急會議”。會議的結(jié)果大概是建立了全球戰(zhàn)略布局聯(lián)盟大會，而騎客并被推舉為常務(wù)理事單位。更具體的會議討論結(jié)果以及過程目前還不得而知。

　　在另一邊，開山鼻祖的Solowheel也試圖加入混戰(zhàn)。在接下來的12月18號，Solowheel將會在三亞舉辦一次“中國電動平衡車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”會議，如上圖，參會要求是繳納2萬。

　　此外，有業(yè)者向記者爆料表示，在消費者沒有要求的前提下，亞馬遜英國站點把賣家凍結(jié)的錢私自退還。“很多賣家的賬戶一下子變成負數(shù)，有些人還損失了上百萬”，他繼續(xù)說，“很多廠商在抱團維權(quán)中。”（具體消息求證中）總之，在事發(fā)后，人心惶惶。

　　至于事件的本質(zhì)，在眾生相里。

　　事實上，這場風(fēng)波過后的輻射才是要命的。不過，這些是后話，時下的供應(yīng)商、制造商、銷售商以及相關(guān)的貨代都在忙什么？

　　忙著抱團取暖。

　　忙著應(yīng)對退貨。

　　忙著清理庫存。

　　忙著互相指責(zé)。

　　忙著低價回收。

　　忙著散伙起哄。

　　忙著散播謠言。

　　忙著應(yīng)聲漲價（據(jù)對方說，漲幅在5~10元。）；還有大部分在擔(dān)憂凍結(jié)在亞馬遜上的資金，被扣押在海關(guān)的貨品，以及公司的庫存，以及各種挽回損失的銷售方案。

　　別問人們?yōu)槭裁床幻χ词?？這個問題，估計沒人知道。

　　只是這件只有一年半歷史的事件，與被79元殺死智能手環(huán)、智能手表、手機、平板極其相似，除了不給寨都深圳漲教訓(xùn)，其他的影響估計是一樣的。再一次，我們要面對國外對中國制造負面印象帶來的影響。再一次，我們要接受如同三鹿奶粉的笑話。再一次，我們需要修復(fù)消費者和中國品牌的信任關(guān)系。

　　到底，人們還能經(jīng)受住幾次？

　　答案是，憋低估中國人的忍耐力。