3月1日上午10:00，Ninebot新品九號單輪平衡車Ninebot One A1在京東開啟眾籌，并在短短一天多，眾籌金額就打破了160萬，締造了京東眾籌平衡車募集的新紀錄。

　　九號單輪平衡車自重10.5kg，最高時速可達18km/h，續(xù)航可達15km，可滿足短途代步需求。雙艙雙電，電池可自主升級，升級后速度達到20km/h，續(xù)航達到30km。整車大面積留白，可自行個性化處理。上萬種幻彩氛圍燈，可以在手機App里隨意設置。BMS電池智能管理系統(tǒng)，為安全保駕護航。

　　就在眾籌火熱進行的同時，已經(jīng)有用戶在Ninebot論壇九號社區(qū)發(fā)布了九號單輪平衡車（內測版）的測評報告，如果你正在猶豫要不要購買這樣一臺大玩具，不如看一下使用過的玩家們是如何評價這款車的。

　　以下文章摘自Ninebot論壇九號社區(qū)：http://bbs.ninebot.cn/thread-6879-1-1.html

　　初玩者的入門級平衡車小白到資深玩家的必備

　　——Ninebot One A1（內測版）的評測報告

　　年前拿到A1（評測車型為內測版，非最終版）到今天，已經(jīng)有三十幾天的時間了，鑒于大家的期望特此做一下這三十幾天的騎行體驗做一個總結；A1的車子可DIY性非常大，以下車子外觀只用了紅藍兩種膠布貼出。（內測期間不允許拍照，圖片是后補的。）

　　外觀：

　　A1的外觀在一代產(chǎn)品Ninebot ONE的基礎上做了進一步的改變，去掉了ONE的原先外側的白色外圈，看上去就是剪掉了白色外圈的ONE，外觀上取消了ONE的中心骨架，所以A1它更薄更輕，提手部分也做了進一步的修正。

　　A1的把手使用了兩邊連接的提手，這種設計可以使車子完美的在拎起的時候也處于平衡的狀態(tài)，就是即便不斷電，我們也不用擔心車子的轱轆會無休止的轉起來。A1的把手可以隨意的拉起或者放下，把手和車體外殼有大約兩公分的間隙，并且外殼有可能跟手接觸的邊角部分做了邊緣化處理。

　　A1的電池倉采取的是內藏式的設計，也就是說車體外殼看上去是平滑的，這改變了主流獨輪平衡車的電池倉在外面鼓起一個包的特點，可以說是一個革命性的變化，整體美觀性大大改觀，給了玩家充分顯示自己個性DIY的空間，我們可以貼上我們自己喜歡的各種自己認為最炫的美圖貼畫以顯示自己的個性。

　　A1踏板方面跟ONE的踏板在大小上沒有變化，還是19*11公分的大小，站在上面跟ONE的區(qū)別不大，但是板面與腳接觸的部分升級了，原ONE踏板整體是金屬的，而A1的踏板上面采取了PVC板面加防滑砂紙的構造，版面上打上了納恩博的商標，整體感官上提升了一個質的級別，不可與ONE同日而語，要知道最初的ONE踏板防滑性真的是有些不理想，現(xiàn)在你可以非常放心的單腳去騎A1，而不必擔心會因為踏板打滑而掉下來，提手的前側是電源開關，后側是充電口，兩個外觀上的電器部分均采用護盾外形的護蓋覆蓋。在不影響外觀的情況下起到了防水的作用。

　　騎行體驗：

　　在續(xù)航上的測試我是一個不合格的測試員，因為一開始拿到的是單電版的車子，本人的工作是E代駕的一名五星級代駕司機，所以前期就沒有讓A1參與我的工作中來，關鍵是155WH的電池續(xù)航本身就很短，再加上又是冬天電池的充放電不好，所以我就沒有冒這個沒電以后拎著回來的險。一直也沒有測出單電板的最大續(xù)航，不過聽說輪友老貓的測試說單電板極限續(xù)航是15公里，在這里也給納恩博點一個贊吧，年后收到了另外一塊155WH的電池，在裝上第二塊電池升級了APP固件以后，那就真爽了。速度從原先的18報警翹板升到了20報警翹板，續(xù)航也增加了將近一倍，于是真正開始使用A1作為代步工具，升級為雙電版以后，續(xù)航上始終也沒測出極限終極里程，在這里再次向納恩博道歉，也就是工作中始終沒有騎到?jīng)]電過，我平均每天的騎行距離在20公里左右，車子滿電情況下是7個燈亮，深夜回家的時候一般還剩三個燈，也就是說A1的續(xù)航最少也在25公里以上，本人的體重為85公斤。

　　騎行感覺A1是很舒適的，舒適在哪里呢，關鍵就在它的電池倉內藏式設計，外觀上沒有硌腿的電池倉，使你的腿能夠全面親切接觸整個A1的外殼，要知道我們接觸的獨輪車中，不管是老款ONE還是其他品牌的獨輪車都有外部的電池倉，這個電池倉都是很硌腿的，任何一款獨輪車你都要讓腿去適應那個電池倉，直到你的腿接受了這個硬物你才能完美的駕馭這款車?，F(xiàn)在完美了，A1剔除了這個車子與玩家的隔閡，瞬間你就能夠駕馭A1，讓它帶你去愉快玩耍吧。

　　重量上A1也是眾多玩家的福音，大家都知道ONE的重量有幾何，我測量了16款ONE的E型重量為14.4公斤，這是一個讓眾多女玩家做噩夢的重量，很多女玩家都望ONE而興嘆，而A1的雙電版重量瘦身到了11公斤，已經(jīng)快達到了市場上那些很平庸的獨輪車重量，在這一點上還希望眾多玩家理性對待，畢竟這是一款科技含量很高的車子，在外觀、續(xù)航、速度、重量、科技上我們不能不贊嘆，這個平衡點真的是眾口難調的啊。

　　最后一項革命性科技體現(xiàn)在這款A1在不關電源的情況下只要拉起提手車子就會斷電，松開提手后，提手自動復位就會通電保持平衡，不要小看了這個科技點，經(jīng)常做地鐵的車友都知道，這省去了我們在乘坐地鐵扶梯時頻繁彎腰開關電源的動作，保持與人群最大的同步時間，可以少招點白眼換來更多羨慕的眼神。

　　缺點：

　　A1的缺點還是有的，比如A1的速度滿足不了我這種發(fā)燒級玩家，不過22的速度對于常人來說是夠用了，畢竟是國際大品牌，遵循國家標準很重要。還有就是充電口是向下打開的，要是改成向上打開我覺得會更好。

　　九號單輪平衡車京東眾籌依然在火熱進行中，登陸產(chǎn)品眾籌頁面http://z.jd.com/project/details/45839.html即可購買。