8月以來，平衡車領(lǐng)域又有多起專利新聞，Global君一一細數(shù)如下：

　　8月9日，德國漢堡地方法院發(fā)布禁令，禁止幾家中國公司生產(chǎn)的平衡車產(chǎn)品進口至德國，此前，根據(jù)Segway公司的要求，德國海關(guān)已經(jīng)扣押了這些涉嫌侵犯Segway專利的產(chǎn)品，這些產(chǎn)品原本是通過一家名為City Consulting的貿(mào)易公司準備進口到德國的。

　　8月16日，中國平衡車公司Ninebot聯(lián)合Segway以及DEKA再次向美國ITC提交了337調(diào)查申請，這次的對象一共有13家中外公司，其中中國公司有六家，包括：

　　Airwheel Technology Holding et al. (愛爾威，中國常州)

　　Hangzhou Chic Intelligent Technology (騎客，中國杭州)

　　Shenzhen Jomo Technology Co., Ltd(九摩電子，中國深圳)

　　Guanghzou Kebye Electronic Technology Co., Ltd.(科百藝電子，中國廣州)

　　Nanjing Fastwheel Intelligent Technology (快輪，中國南京)

　　Shenzhen Chenduoxing Electronic Technology Ltd., China (辰多星，中國深圳)

　　8月19日，杭州騎客公司在美國加州北區(qū)地方法院起訴美國平衡車公司Swagway，聲稱后者侵犯了騎客的US 9，376，155號發(fā)明專利以及US D737，723號外觀設(shè)計專利。

　　8月24日，杭州騎客公司在美國加州中區(qū)地方法院起訴美國平衡車公司Razor，聲稱后者侵犯了騎客的US 9，376，155號發(fā)明專利。

　　至此，平衡車領(lǐng)域的“專利三國殺”基本進入了收尾階段。

　　在起訴Razor之前的8月21日，Global君收到了一封來自騎客法務(wù)的來信，信中提到騎客是中國平衡車最初的研發(fā)者，騎客將“以自己的方式在海外和國內(nèi)維護自己的知識產(chǎn)權(quán)”，并希望Global君給予更多的支持和幫助。

　　因此，Global君本來是想寫篇文章支持一下騎客，不過在做了一番研究之后，這篇「軟文」終究還是寫不出來，因為騎客作為號稱「2006年就組建研發(fā)小組，開始平衡技術(shù)研究」的公司，在專利戰(zhàn)略上出了太多的問題，當(dāng)然，這些問題都是中國中小企業(yè)，特別是高校技術(shù)孵化出來的中小企業(yè)上基本上都會出現(xiàn)的問題。

　　總之，事已至此，挑點亮點說吧。

　　1.騎客在連續(xù)被337調(diào)查之后，是唯一奮起反訴Razor和Swagway的，即使在5月份只有美國外觀設(shè)計被授權(quán)的情況下;

　　2.目前用來訴訟的美國發(fā)明專利，授權(quán)過程中使用了PPH加快程序;

　　3.最近兩個訴訟中用了飛翰和奧睿兩家更熟悉中國公司的律所;

　　4.在國內(nèi)成功無效掉了201320128469.4專利(Razor用來發(fā)起337的美國專利的「鏡像專利」，但是不是同族專利，所以相應(yīng)的美國專利不受影響，申請人叫陳和，騎客控訴陳星在這兩個專利申請中存在竊取機密信息行為)。

　　當(dāng)然，在Ninebot收購了Segway，而后者有握有包括Dean L. Kame早在1999年就申請的US 6,302,230核心專利在內(nèi)的400多項美國專利的情況下，騎客在專利版圖上仍然難以撼動Ninebot的霸主地位，因此后續(xù)的主要精力應(yīng)該在對付Razor身上，畢竟騎客和Razor本來就有很多不為外界所知的「恩怨情仇」。