平衡車作為新興行業(yè)存在著很多諸如知識(shí)產(chǎn)權(quán)、監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等問(wèn)題。然而在Ninebot COO趙忠瑋看來(lái)，這一切只是作為新行業(yè)正常經(jīng)歷的。她認(rèn)為，平衡車行業(yè)需要企業(yè)與監(jiān)管層面積極配合確立產(chǎn)品規(guī)格，企業(yè)間需要溝通妥善，建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)并不難，只是一系列規(guī)定需要時(shí)間打磨。

　　近期，美國(guó)對(duì)我國(guó)平衡車產(chǎn)業(yè)發(fā)起新的“337調(diào)查”即將立案，也是2015年底以來(lái)美國(guó)連續(xù)對(duì)我國(guó)平衡車發(fā)起的第三起“337調(diào)查”。趙忠瑋對(duì)此解釋道，之前外界關(guān)于“337調(diào)查”的解讀并不透徹，類似的專利經(jīng)濟(jì)調(diào)查每年涉及的申請(qǐng)大概能達(dá)到200個(gè)，但是拿到禁售令的也就兩三個(gè)，最終裁定并沒(méi)有那么嚴(yán)重。

　　這樣的調(diào)查本質(zhì)并非扼殺行業(yè)，而是維護(hù)行業(yè)秩序。“海外和中國(guó)企業(yè)都應(yīng)以尊重知識(shí)產(chǎn)權(quán)為最基本的行業(yè)操守是毋庸置疑的”，她強(qiáng)調(diào)，企業(yè)應(yīng)當(dāng)積極面對(duì)調(diào)查，對(duì)專利保護(hù)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)應(yīng)該樹(shù)立應(yīng)有的信心。

　　除了知識(shí)產(chǎn)權(quán)，平衡車上路的安全性也備受質(zhì)疑，北京、上海甚至以罰款的方式提醒用戶。趙忠瑋對(duì)此表示，路權(quán)問(wèn)題存在的爭(zhēng)議，可以從生產(chǎn)、消費(fèi)者、法規(guī)三個(gè)方面來(lái)探討。

　　在生產(chǎn)方面，平衡車產(chǎn)品自身質(zhì)量要過(guò)關(guān)才能保障安全基準(zhǔn)。產(chǎn)品出廠之前需要控制速度和剎車距離。國(guó)家對(duì)電動(dòng)車的標(biāo)準(zhǔn)要求是不超過(guò)20千米/小時(shí)，行業(yè)里目前卻存在追求銷量、滿足小眾消費(fèi)心理，將速度設(shè)置超過(guò)了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，甚至有些做到30千米/小時(shí)，這個(gè)速度確實(shí)存在安全隱患。Ninebot的平衡車時(shí)速都控制到20千米/小時(shí)以內(nèi)，9號(hào)平衡車最快只到18千米/小時(shí)，測(cè)試剎車距離也保證出廠之前在干態(tài)（干燥爐面）3.5米左右。

　　從消費(fèi)者層面來(lái)講，包括Ninebot在內(nèi)的不少?gòu)S商產(chǎn)品在宣傳展示時(shí)是佩戴護(hù)具的，在產(chǎn)品說(shuō)明中也對(duì)消費(fèi)者強(qiáng)調(diào)騎行中需要佩戴全套護(hù)具、不要在不正確的路面行駛等。然而，很少有佩戴護(hù)具的消費(fèi)者，行業(yè)要規(guī)范就要求消費(fèi)者也應(yīng)當(dāng)遵紀(jì)守法地使用。

　　另外，趙忠瑋認(rèn)為平衡車解決了不少需求的問(wèn)題，也是節(jié)能環(huán)保減排的代步工具，因此行業(yè)的發(fā)展非?？欤窍嚓P(guān)配套的法規(guī)卻比較靠后，所以監(jiān)管方面應(yīng)以疏導(dǎo)代替一刀切。對(duì)于各類型的平衡車，法律法規(guī)暫時(shí)還沒(méi)有明確的定義與界定，這些問(wèn)題是難免的。

　　她透露，Ninebot及其他企業(yè)與國(guó)標(biāo)委希望就雙輪單輪的平衡車進(jìn)行立項(xiàng)，目前已通過(guò)了答辯，同時(shí)也與交管部門進(jìn)行了多次溝通。“國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)將逐漸被建立起來(lái)”，趙忠瑋確信。

　　“全球平衡車市場(chǎng)擁有很大的份額，能夠看到這是一個(gè)上千億美元的盤子”，趙忠瑋介紹道，在建立起行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品質(zhì)量有保證、研發(fā)團(tuán)隊(duì)肯創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，平衡車未來(lái)必將是巨大市場(chǎng)。從平衡車的品類來(lái)看，包括兩輪、獨(dú)輪以及扭扭車。扭扭車是比較低門檻的，70%的企業(yè)僅瞄準(zhǔn)了這一門類，技術(shù)含量高的企業(yè)也將占據(jù)更主導(dǎo)的地位。

　　趙忠瑋強(qiáng)調(diào)，平衡車行業(yè)需要企業(yè)與監(jiān)管層面積極配合確立產(chǎn)品規(guī)格，企業(yè)間也需要溝通妥善。“建立起行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)并不難，只是一系列規(guī)定需要時(shí)間打磨。”